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矿用车的介绍

2020-07-15 11:49:31 50


1.矿用车该车型号为YZT3904PHEV,采用了并联式混合动力系统。整车结构与传统的6×4矿用车没有太大区别,驾驶室采用了国内矿用车通用的产品。其实对于矿用车来说,驾驶室并不是非常的重要,只要是全钢骨架结构,密封性有所保障即可。毕竟运输的情况和定位有所不同,所以说需求也就不一样。该车的总质量为90吨,车辆载质量为60吨。

2.传统动力部分采用了潍柴的WP12G460E310发动机,排放标准为三阶段。该发动机最大功率为460马力,最大扭矩为2000N.m。就潍柴WP12这款发动机来说,国内基本上所有矿用车使用的都是该发动机。

3.该车采用并联混合动力系统,PHEV并联混合动力更加适用于这种传统商用车上。首先发动机和电机其实是两套系统,车辆可以依靠发动机单独工作,也可以依靠电机单独工作,如果一套系统出现问题另一套可以继续工作。电机使用的是佩特来的永磁同步电机,额定功率为120kW,峰值功率为240kW;额定扭矩为1090N.m,最大扭矩为2600N.m。

4.电机与车辆动力的输出轴采用花键连接,也就是说动力输出轴一转动电机就会跟着转。而发动机与动力系统通过一套电控离合器来进行连接,上图就是离合器壳体的样子。PHEV并联式混合动力会根据系统的判断,来控制发动机什么时候介入工作,什么时候中断工作。

5.比如说车辆起步的时候柴油发动机在低速状态下动力输出较为缓慢,发动机做功较大,所以直接导致油耗较高,如果遇到坡道起步那更加吃力。如果采用混合动力,发动机从怠速到输出转速这个过程可以依靠电机弥补,发动机等于说是轰了一脚空油直接达到额定转速。这样一来,既能够保证车辆动力充沛,又可以降低高负荷情况下的油量消耗。