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矿用车的寿命

2020-06-27 09:08:57 98


1.驾驶室采用具有减震装置的气囊式座椅,车厢采用单体并排式软包座椅,装配冷暖空调,发动机仓、驾驶室和车厢都装有隔热、隔音、降噪饰物,驾驶和乘坐舒适安全。

2.装甲采用Q355低合金高强度钢板,整车抗碰撞、抗冲击,操控方便,使用寿命长。

3.各款车辆均通过矿用产品安全标志认证,价格合理,性价比高。

4.采用全封闭湿式液压制动器,灵敏可靠。整车抗碰撞、抗冲击,操控方便,使用寿命长。最低离地间隙大于200mm,通过性好。该车已通过矿用产品安全标志认证。

5.该车为矿山井下运输物料之用,核定载重1吨,选用国产柴油发动机,发动机功率为77千瓦。驱动系统采用美国德纳(DANA)双驱动专业工程车桥,四轮驱动与前轮驱动可随意切换。制动系统采用美国MICO专业液压制动系统,行车制动和驻车制动均采用全封闭湿式液压制动器,灵敏可靠。整车抗碰撞、抗冲击,操控方便,使用寿命长。最低离地间隙大于200mm,通过性好。该车已通过矿用产品安全标志认证。

6.矿用车产业经过不断发展,已从完全依赖进口到引进消化吸收再创新,生产技术水平不断提升。同时,我国电传动矿用自卸车产业的发展也得到了政策的支持。我国矿用车行业集中进入自主创新阶段,具备了与国际产品同台竞争的能力,矿用车品牌逐渐形成,生产技术水平与国际水平差距不断缩小,但在关键零部件配套能力以及信息化、智能化、研发水平方面依然存在差距。

7.随着全球经济放缓,我国钢铁、煤炭、有色金属等资源产能过剩,经济结构调整和转型升级的不断深入,矿企生产意愿不足,限产、减产现象普遍发生,极大地延缓了资源开发的进度。从短期来看,受宏观经济增速和资源开采放缓的影响,矿用车新增需求量会有所下降。但从长期来看,矿业和煤炭仍然是工业的基础支撑,且“一带一路”沿线和绝大多数经济欠发达都需要发展矿业推动工业化进程,市场空间依然广阔。