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井下矿用车的特点

2020-06-22 13:44:40 36


主要用于矿山井下矿石、毛石的铲装和运输。电动型铲运机动力系统采用交流电动机驱动,液控变量泵—定量马达—传动齿轮箱—前后桥—四个胶轮传动。内燃机型铲运机动力系统采用康明斯(日本)四缸涡轮增压发动机驱动,液控变量泵—变量马达—传动齿轮箱—前后桥—四个胶轮传动。两种类型的铲运机均为中央铰接式车架,铲斗分正卸式和侧卸式两种;工作系统均采用先导液控操作;紧急制动系统均采用磨擦片制动器,弹簧制动,液压力解除制动,突然断电立即制动;整机具有驱动力大,爬坡能力强,传动灵活,转向平稳,操作简便,安全可靠等特点。

有载重8吨、10吨、12吨、16吨、20吨、25吨等多型号车供选择。选用国内专业工程车发动机,动力强劲。采用先进液力变矩器和变速箱传动,扭矩强大,动力性好。选用美国MICO专业液压制动系统,行车制动和驻车制动均采用全封闭液压制动器,灵敏可靠。全车结构中央铰接,转弯半径小。

通过矿用产品安全标志认证,价格合理,性价比高。

发动机选用云内、潍柴等国内企业生产的达到国Ⅲ排放标准的低速、大扭矩、低油耗、低排放柴油机,功率为65KW及以上,动力强劲。

传动系统选用变矩器+变速箱或传统变速箱+分动箱方式;驱动桥选用美国德纳(DANA)、意大利康迈尔、意大利卡罗拉双驱动专业工程车桥或国产双驱动专业工程车桥,四轮驱动与前轮驱动可随意切换,驱动力大,爬坡性能好。

制动系统选用美国MICO专业液压制动系统,行车制动和驻车制动均采用全封闭液压制动器,性能稳定,灵敏可靠。

车架与前后驱动桥之间通过钢板弹簧连接,减震性能好。

整车采用一体式底盘,结构紧凑,前后轴距短,最低离地间隙大于200mm,转弯半径小,通过性好。

车体采用全封闭式结构,驾驶室和车厢全部为玻璃视窗,并全部进行简约装饰,室内美观整洁,视线效果良好,车厢采用两侧或后侧开门式,人员上下方便。