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装载机常用湿式制动系统有哪些

2020-06-11 11:33:48 45


  1.除了常规的湿式制动系统外,在其所配的电控电动机及全自动变速箱机型上推出了复合制动系统,该系统将降档和中位器的控制逻辑都集中在了左侧制动踏板上,使其脚制动阀的翻转角度及输出制动压力与整机的主控制器相关联,当踏板翻转在A区时整机只是进行普通行车制动,而在B区时主控制器发出降低发动机输出的指令,C区时变速箱则自动将档位置空档,切断动力输出,从而降低车桥油温而延长制动器的使用寿命,降低了使用成本。

  2.另一种是在脚制动阀上加电控动力切断阀开关,当进行工作时,操作人员将开关打开,制动的同时通过切断阀切断变速箱动力输出,降低制动力矩,使系统减少功率损失。而在普通行车时开关关闭,制动时不切断动力输出。但在现场工作时操作人员可能忘记将开关打开,使其失去效果。

  3.装载机的工况相对来说比较恶劣,因为在工作过程中频繁的前进后退及变换档位,所以制动系统耗损较严重,并且会有大量的热量产生,气顶油式制动系统因为发热量大,所以在高原地区需要另外一套水冷却系统,而全液压湿式制动系统的摩擦片浸没在齿轮油内,散热效果较好,抗污染能力强,使用寿命长,制动更为安全可靠,在国际上被广泛的应用,并逐渐取代气顶油式制动系统。 

  4.基本工作原理如下:由液压泵输出的压力油经充液阀A、B口向两个蓄能器充液,N口去整车的其它系统。脚制动阀在a—b间内有限位装置并在b点有点触开关。当行车制动时,踩下制动阀踏板,蓄能器中的高压油进入前后桥湿式制动器,实现制动,制动阀角度、压力输出及操纵力在0—a区间内;而需紧急制动时,操作者会加大力度踩动脚踏板,翻转踏板,踏板压缩限位弹簧,克服a点的操纵力,制动阀行程到达b点,点触开关被闭合,传递信号E给整机控制器,使变速系统的压力暂时为零,切断动力输出,当松开脚制动阀后,点触开关断开,变速系统的压力恢复正常,以加强制动效果。