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煤矿井下防爆胶轮车制动系统故障改进

2022-03-30 09:29:13 360

在煤矿井下工程建设中,WC3J防爆柴油机无轨胶轮车为重要装置,其具有安全可靠、适应性强等多重特点,利用该驾驶车辆可完成材料转运及巷道矸石转运等作业。但煤矿井下施工环境错综复杂,普遍存在长距离运输及上下坡运行的情况,此时车辆的制动系统显得至关重要,提高制动系统的运行水平具有必要性。

以巴拉素矿井为例,该矿井采取全立井开拓方式,进入二期施工,由于没有形成大系统,井下掘进过程中不管是炮掘还是使用综掘机均不能完全使用皮带进行运输,所以频繁使用到WC3J防爆柴油机无轨胶轮车。利用光面爆破施工所用设备YT-28型手持式凿岩机,在其支持下进行凿岩爆破,一号风井临时改绞前及二号风井系统未改绞前均使用原立井凿井期间提升设备,施工产生的矸石在无轨胶轮车和装载机的联合作业下转移至井筒装矸平台,再借助井筒抓岩机进一步转运,使其到达地面处,由数台排矸车辆有序转运,达到甲方指定的堆放地点。

故障分析:1.弹簧产生的制动力时间延后。脚踏阀和手刹阀为关键的制动装置,两者均安装在驾驶室内,通过高压胶管与制动器连接,受整车空间的限制,高压胶管采取的是从脚刹阀到驾驶室底部到达前制动器的布设方式,在布线紧凑的条件下短为3.5m。驾驶人员踩下制动踏板后,制动器内的压力油将朝油箱方向转移。胶管内壁可提供阻尼作用,压力油的下降具有一定的延迟,当驾驶者踩下踏板后,约0.5s以后才会发生降压现象,导致弹簧所提供的制动力也向后延迟0.5s。

冬季气温较低,导致液压油的粘度较正常状态而言大幅提升,缺乏良好的流动性,制动延后时间甚至达到1s。存在制动延迟现象,将进一步引发制动力感应与踏板角度不成比例的问题;且驾驶者虽然踩下制动踏板,但是难以及时获得反馈,因此将习惯性地频繁向下踩踏。在踏板踩下角度增加时,其产生的制动力将随之加大,车辆将在瞬间失去稳定性,在此期间伴有较明显的安全隐患。因此,以科学的方式解决制动延后的问题至关重要。

2.液压油清洁度不达标,制动系统性能下降是车辆行驶期间较为普遍的问题。制动系统配置的制动阀和充液阀均是高精密元件,内部出现杂物后将直接影响元件的正常使用,因此对清洁度提出了较高的要求。而矿井生产环境苛刻,粉尘数量较多、空气湿度较大,各类杂质或水分易堆积在液压系统内,从而发生元件堵塞现象。此外,如果缺乏定期保养手段,也容易导致液压阀等相关元件的正常使用受到影响。若液压油内掺杂了水分或杂质,其洁净度将大幅下降,制动阀和充液阀伴有较高的失效风险,对于整个制动系统而言其具备的制动能力也将大打折扣。