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多盘湿式制动器

2021-12-24 09:39:46 106

本实用新型涉及车辆的制动器领域,提供一种多盘湿式制动器,所述内钳体、外钳体通过钳体锁紧内六角螺栓连接成一个整体,形成制动器内腔,外钳体端盖与外钳体通过外钳体端盖连接六角头螺栓连接成一个整体;内推动盘设于内钳体和摩擦副之间,外推动盘设于外钳体和摩擦副之间,在内推动盘上设有回位机构,回位机构连接在外钳体和内推动盘之间:在内推动盘与内钳体之间设有一个制动活塞,在制动活塞上装有补偿机构,补偿机构连接在内钳体与制动活塞之间,摩擦副通过内花键与轮毂的外花键联接。本实用新型工作稳定,使用维修方便,抗恶劣环境因素影响能力强,并有利于提高工程机械、矿用车制动可靠性。1.多盘湿式制动器,包括内钳体、外钳体、轮毂、回位机构、补偿机构、制动活塞、摩擦副、内推动盘、外推动盘、外钳体端盖,其特征是:内钳体、外钳体通过钳体锁紧内六角螺栓连接成一个整体,形成制动器内腔,外钳体端盖与外钳体通过外钳体端盖连接六角头螺栓连接成一个整体;内推动盘设于内钳体和摩擦副之间,外推动盘设于外钳体和摩擦副之间,在内推动盘上设有回位机构,回位机构连接在外钳体和内推动盘之间;在内推动盘与内钳体之间设有一个制动活塞,在制动活塞上装有补偿机构,补偿机构连接在内钳体与制动活塞之间,摩擦副通过内花键与轮毂的外花键联接。2.根据权利要求1所述的多盘湿式制动器,其特征是:所述内推动盘圆周方向间隔均布四组回位机构,回位机构由导向杆及导向杆上的压缩弹簧组成,导向杆一端固定在外钳体上,一端与内推动盘相连。3.根据权利要求1所述的多盘湿式制动器,其特征是:所述制动活塞圆周方向上间隔均布四组补偿机构,补偿机构由弹性销套和导销螺栓组成,弹性销套与制动活塞相连,导销螺栓穿过弹性销套连接在内钳体上。

本实用新型涉及车辆的制动器领域,尤其涉及一种靠冷却液循环将制动器产生的热量带走的液压多盘湿式制动器。在车辆行驶中,制动器作为重要的部件,一直是车辆设计的重点和难点,而现有的制动器中,钳盘式制动器相对于传统的鼓式制动器,其具有制动力矩稳定,抗热衰退,水衰退的能力非常优异等优点。然而钳盘式制动器属于干式制动器,只具有单盘,且摩擦面积小,工作温度较高,散热优势并不明显。近年来随着对制动性能要求严格的车辆和各种工况的要求,多盘湿式制动器得到越来越广泛的应用。本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术的不足之处,而提供一种多盘湿式制动器,该装置工作稳定,使用维修方便,抗恶劣环境因素影响能力强,并有利于提高工程机械、矿用车制动可靠性。

本实用新型的目的是通过如下技术措施来实现的:多盘湿式制动器,包括内钳体、外钳体、轮毂、回位机构、补偿机构、活塞、摩擦副、内推动盘、外推动盘、外钳体端盖,所述内钳体、外钳体通过钳体锁紧内六角螺栓连接成一个整体,形成制动器内腔,外钳体端盖与外钳体通过外钳体端盖连接六角头螺栓连接成一个整体;内推动盘设于内钳体和摩擦副之间,外推动盘设于外钳体和摩擦副之间,在内推动盘上设有回位机构,回位机构连接在外钳体和内推动盘之间;在内推动盘与内钳体之间设有一个制动活塞,在制动活塞上装有补偿机构,补偿机构连接在内钳体与制动活塞之间,摩擦副通过内花键与轮毂的外花键联接。在上述技术方案中,所述内推动盘圆周方向间隔均布四组回位机构,回位机构由导向杆及导向杆上的压缩弹簧组成,导向杆一端固定在外钳体上,一端与内推动盘相连。在上述技术方案中,所述制动活塞圆周方向上间隔均布四组补偿机构,补偿机构由弹性销套和导销螺栓组成,弹性销套与制动活塞相连,导销螺栓穿过弹性销套连接在内钳体上。本实用新型多盘湿式制动器采用多盘、全封闭性制动方式,其制动力矩大,抗污染性强、耐高温、磨损少、热稳定性和制动稳定性好,适应复杂工况,并自带回位机构和补偿机构,保证了车辆的行驶安全。