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轮边湿式制动

2021-12-21 09:48:21 148

本实用新型公开的轮边湿式制动器,包括轮壳、支撑轴、半轴、内齿圈、齿圈支架、摩擦片组和固定支架,支撑轴开设进油孔,进油孔连通驱动桥壳体的内腔,支撑轴与固定支架之间形成进油通道,固定支架开设第二进油孔;所述内齿圈和轮壳均开设多个回油孔,支撑轴上至少开设一个回油孔,轮壳内腔形成环形槽,支撑轴回油孔也连通驱动桥壳体的内腔,所述进油孔、进油通道、第二进油孔、内齿圈回油孔、环形槽、轮壳回油孔和支撑轴回油孔依次连通并结合驱动桥壳体的内腔构成润滑油循环回路。本实用新型解决了润滑油循环回路流通不畅甚至堵塞造成的一系列问题,提高了制动器的持续工作能力,减少故障的发生。1.轮边湿式制动器,包括轮壳、支撑轴、半轴、内齿圈、齿圈支架、摩擦片组和固定支架,支撑轴、半轴、内齿圈、齿圈支架、摩擦片组和固定支架均安装在轮壳内腔中,支撑轴开设进油孔,进油孔连通驱动桥壳体的内腔,支撑轴与固定支架之间形成进油通道,固定支架开设第二进油孔;其特征在于:所述内齿圈和轮壳均开设多个回油孔,支撑轴上至少开设一个回油孔,轮壳内腔形成环形槽,支撑轴回油孔也连通驱动桥壳体的内腔,所述进油孔、进油通道、第二进油孔、内齿圈回油孔、环形槽、轮壳回油孔和支撑轴回油孔依次连通并结合驱动桥壳体的内腔构成润滑油循环回路。2.如权利要求1所述的轮边湿式制动器,其特征在于:所述内齿圈回油孔的开设方向与摩擦片组一致。3.如权利要求1所述的轮边湿式制动器,其特征在于:所述轮壳回油孔位于支撑轴的轴承及骨架油封之间,轴承及骨架油封之间形成出油通道,轮壳回油孔通过出油通道与支撑轴回油孔连通。4.如权利要求1所述的轮边湿式制动器,其特征在于:所述环形槽的宽度为8-15mm。

本实用新型的目的在于提供一种轮边湿式制动器,其解决了润滑油循环回路流通不畅甚至堵塞造成的一系列问题,提高了制动器的持续工作能力,减少故障的发生。为了实现上述目的,本实用新型的技术方案如下:轮边湿式制动器,包括轮壳、支撑轴、半轴、内齿圈、齿圈支架、摩擦片组和固定支架,支撑轴、半轴、内齿圈、齿圈支架、摩擦片组和固定支架均安装在轮壳内腔中,支撑轴开设进油孔,进油孔连通驱动桥壳体的内腔,支撑轴与固定支架之间形成进油通道,固定支架开设第二进油孔;所述内齿圈和轮壳均开设多个回油孔,支撑轴上至少开设一个回油孔,轮壳内腔形成环形槽,支撑轴回油孔也连通驱动桥壳体的内腔,所述进油孔、进油通道、第二进油孔、内齿圈回油孔、环形槽、轮壳回油孔和支撑轴回油孔依次连通并结合驱动桥壳体的内腔构成润滑油循环回路。进一步,所述内齿圈回油孔的开设方向与摩擦片组一致。进一步,所述轮壳回油孔位于支撑轴的轴承及骨架油封之间,轴承及骨架油封之间形成出油通道,轮壳回油孔通过出油通道与支撑轴回油孔连通。进一步,所述环形槽的宽度为8-15mm。采用上述方案后,本实用新型的有益效果为:本实用新型改变了原有的润滑油循环回路,通过在内齿圈、轮壳和支撑轴开设回油孔,解决了回油时通道过小易堵塞的问题,润滑油从摩擦片组出油端回流,依次经过内齿圈回油孔、环形槽、轮壳回油孔和支撑轴回油孔回流至驱动桥壳体内腔中,使润滑油回路更顺畅,避免了油温过高、易使轮边制动器内的密封件受损,甚至润滑油与制动液混合、润滑油变质等一系列问题,减少制动器故障的发生。