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湿式制动器的工作原理

2021-08-21 08:26:06 156

湿式制动器的工作原理:湿式制动器制动系统的一般工作原理是,利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。可用一种简单的液压制动系统示意图来说明制动系统的工作原理。一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上,随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上,有两个支承销,支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸,用油管5与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。当驾驶员踏下制动踏板,使活塞压缩制动液时,轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓,使制动鼓减小转动速度,或保持不动。湿式多片制动器在工作原理上,与湿式多片离合器相同,只不过是出于不同的工作要求,在具体结构上略有差异而已。摩擦片内缘处有内花键齿,以便与制动器鼓上的外花键相啮合。与摩擦片相互交错排列的仍是钢片盘,它们的外缘上加工有花键齿,且与在自动变速器壳体中的内花键相啮合。显然,若在摩擦片与钢片盘间留有间隙,则制动器鼓就可以自由地沿顺时针或逆时针两个方向旋转。一旦湿式多片制动器接合,即其、中的摩擦片与钢片盘之间的间隙由于液压活塞的动作而消失,那幺,两组盘片将被压紧成为一体。由于壳体是静止的,盘片间的摩擦力矩阻止了制动器鼓的转动。因此,与制动器鼓相连的行星齿轮机构部件也被夹持固定,直至湿式多片制动器再度分离为止。与湿式多片离合器相同的是,驱动湿式多片制动器工作的活塞,也位于在自动变速器壳体中加工出的缸孔内,而壳体中加工出的油液信道,则将自动变速器油引向制动器油缸处。另外,汽车自动变速器湿式多片制动器的工作原理,也与湿式多片离合器相仿;制动作用的化解,一般是在制动油压解除后,K制动器活塞复位弹簧的张力使活塞复位,从而使制动器盘片分离来实现的。当然,也有在制动器油缸的复位弹簧一侧另外提供一个油压来帮助活塞复位的情形。