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湿式制动的工作原理

2021-06-11 09:42:25 223

基本工作原理如下:由液压泵输出的压力油经充液阀A、B口向两个蓄能器充液,N口去整车的其它系统。脚制动阀在a—b间内有限位装置并在b点有点触开关。当行车制动时,踩下制动阀踏板,蓄能器中的高压油进入前后桥湿式制动器,实现制动,制动阀角度、压力输出及操纵力在0—a区间内;而需紧急制动时,操作者会加大力度踩动脚踏板,翻转踏板,踏板压缩限位弹簧,克服a点的操纵力,制动阀行程到达b点,点触开关被闭合,传递信号E给整机控制器,使变速系统的压力暂时为零,切断动力输出,当松开脚制动阀后,点触开关断开,变速系统的压力恢复正常,以加强制动效果。而进行停车制动时,也切断动力输出。当车辆在坡道上行驶或作业时,由于操纵力存在阶跃并反馈给操纵者,所以避免选择切断动力制动,使起步时不会产生“溜坡”等不稳定现象。

湿式制动器总成内部热积聚引起车辆可靠性、制动性和经济性的下降,建立该总成及其制动器有限元模型,分析温度场与应力场耦合下紧急制动与持续制动工况的湿式制动器热可靠性。基于键合图理论建立总成热源系统模型后,考虑空气和润滑油对流换热,分析热场与流场耦合下长时间高频制动工况整个总成的热可靠性。结果表明:高强度制动工况湿式制动器总成在应力场、温度场和流场的作用下其热可靠性显著下降,数值模拟与试验结果验证了分析方法正确性和结果有效性。

针对高强度制动工况湿式轮毂出现的问题,须对多场耦合下湿式轮毂进行热可靠性分析。国内外专家学者针对齿轮传动和湿式多片摩擦相关的生热与热分析,已做了大量研究并取得了显著的成果。在此基础上,对行星齿轮箱和汽车变速器等总成也进行了相关研究。目前针对湿式轮毂的热分析和可靠性研究还很少,吉林大学采用集总参数法和ANSYS软件对含湿式轮毂的湿式驱动桥进行稳态热分析,但多场耦合影响和模型热边界条件有待进一步分析。制动可靠性是车辆安全研究的重点,制动热分析作为制动热可靠性研究的前提,一直是研究的热点,因此热分析不够完善的内置制动器湿式轮毂其热可靠性还有待进一步深入研究。