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传统防爆运人车与新款防爆运人车的区别

2021-01-16 09:32:01 899

防爆运人车的离合器安装在发动机与变速箱之间,其主动部分与发动机飞轮相连,从动部分与变速箱相连。它是一种依靠其主、从动盘之间的摩擦来传递动力且能分离的机构。矿用防爆运人车的离合器普遍采用膜片弹簧离合器,然而,矿用防爆运人车的离合器压盘的压紧力比较大,普遍存在脚踏感沉重。为了减轻驾驶员离合踏板的力度,一般采用离合助力器,也叫离合助力缸或助力泵。这种装置采用气缸和油缸同步工作的“气顶液”的助力形式,普遍存在助力比小、司机操作困难、长时间行驶容易导致驾驶员疲乏等缺点。传统防爆运人车的离合机构是利用制动液作为介质,从离合踏板开始,终把力传至离合器拨叉,作用在分离轴承上,下压压盘膜片,从而分离压盘和离合器片,中断传动。离合助力缸替换了原来普通的离合分泵,而两者所起的作用是一样的,同样是通过推杆控制离合器拨叉,但在助力缸中引入了气缸,利用气压来产生助力。在结构原理上,离合助力缸和工业制造上使用的气液增压缸相似,同样是气缸和油缸一体的结构,液压油和压缩空气是隔离的,并使用压缩空气达到助力作用。而新款的防爆运人车是使用先进的真空助力离合系统,主要是由离合踏板、真空助力离合总泵、真空罐、单向阀、真空泵总成及离合助力器等组成,真空助力离合总泵安装在离合踏板与离合助力器之间,由离合踏板通过拉线实现对真空助力离合总泵的操作。真空助力离合总泵的动力源来自发电机内部的真空泵。在真空泵总成和真空助力离合总泵之间串联一个用于储能的真空罐及单向阀。这款技术先进、安全牢靠的井下防爆运人车,这对于确保矿山作业人员井下运输安全来讲,无疑是一群人的福音! 安全生产,重于泰山。保安全,求平安,是完成高质量发展的前提和基础,更是人民幸福生活的根本。本公司自合作成立以来,秉承“安全,共同发展”的理念,力求尽快推出技术性能的井下防爆运人车。该车专为条件艰苦的井下矿山人员运输而设计,是一款在引进国外先进技术的基础上,适应中国市场和安监政策而“量身”打造的新产品。这款井下防爆运人车长9.7m、宽2.4m、高2.6m。该车由井下矿山专用底盘和载人车厢构成,车厢可装载27名乘客。驾驶室满足FOPS(防落石)和ROBS(防侧翻)标准,符合人机工效学原理,设计安全,驾乘舒适。该车配备前后桥减震系统,采用双桥液压助力双回路油浸式多片制动器。通过控制车的弹跳、晃动和摇摆,大大减少意外事故风险;通过改善轮胎与地面的接触实现稳定操控,保证安全制动,同时降低了轮胎过早磨损和破损的可能性,减少车架震动和冲击力,延长部件使用寿命,降低维护成本。