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湿式制动制动系统分析

2021-01-11 08:39:34 752

为了满足井下车辆对制动系统的特殊要求,如防爆性、防水性、热稳定性、制动可靠性等,制动系统采用工程机械中广泛使用的气顶液式动力制动系统和全液压动力制动系统,制动器采用湿式多盘制动器。

(1)气顶液式动力制动系统组成及工作原顶液式动力制动系统(见图1)是用压缩空气作为动力源,高压气体通过加力器将其压力增高转化为制动液压力,对制动器实施制动。由气罐中来的高压气体始终作用在制动阀上,制动阀的作用是在输入压力一定的情况下,使其输出的气体压力与输入的踏板行程成一定正比的随动作用。当司机踩下制动踏板时,输出压力的气体由制动阀进入气液压力转换装置加力器的气腔中,经过加力器的压力放大作用,输出的高压制动液进入湿式多盘制动器中,推动制动器活宠工竖鹰按片 从而产生制动作田

全液压式动力制动系统组成及工作原理

发动机启动后,液压油从油箱中进入齿轮油泵,齿轮油泵输出的压力油通过充液阀给3个蓄能器进行充液,当每个蓄能器内的油压都达到规定的压力后,液压油直接从充液阀通过过滤器流入油箱,当任何一个蓄能器内的油压低于规定的压力后,液压油重新通过充液阀进入这个蓄能器,直至这个蓄能器内的油压达到规定的压力。前后制动采用单独的制动回路,每个制动回路使用各自的蓄能器,当司机踩下脚制动踏板时,2个蓄能器的高压油分别通过脚制动踏板阀进入前后制动器,对车轮实施制动。当放松脚踏板时,制动器内的高压油流回油箱,解除制动。

采用弹簧制动液压释放的形式,通过手动换向阀换向,将蓄能器的高压油通入中央制动器内,解除车辆的制动;需要驻车制动时,手动换向阀换向,中央制动器内的高压油回到油箱,制动器在弹簧力的作用下,对车辆实施制动作用。

2种制动系统的比较

在气顶液式动力制动系统中,加力器是气顶液式动力制动系统中关键的气液压力转换装置,加力器中的橡胶皮碗及其他橡胶密封件必须为耐制动液的三元乙丙橡胶,不能用耐油橡胶,这就要求制动器活塞中的橡胶密封件必须为耐制动液的三元乙丙橡胶,因而制动器的结构变得复杂,既要求活塞上装有耐制动液的三元乙丙橡胶,又要求活塞上装有耐油的丁晴橡胶,以满足橡胶元件对不同工作液的性能要求,正是这样的特殊要求使得采购、装配、维修工作变得更加繁琐,稍有疏忽就可能使制动系统降低制动性,甚至失去制动作用,带来安全隐患。另外,井下车辆的工况比较恶劣,工作过程中频繁地前进后退及变换挡位,制动系统耗损较严重,并且会有大量的热量产生,因此气顶液式动力制动系统发热量大,而全液压湿式制动系统散热效果较好,使用寿命长,制动更为安全可靠,并逐渐取代气顶液式动力制动系统。